На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии (информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети "Интернет", находящихся на территории Российской Федерации)

Свежие комментарии

7 заблуждений о подшипниках, которые пора развеять

В отношении автомобильных подшипников существует огромное количество мифов и заблуждений, многие из которых появились не без помощи «народного творчества» и желания сэкономить там, где этого точно не нужно делать. А потому самое время поговорить о наиболее распространенных из них. Часть мифов успешно сложилась в водительской среде еще в годы Советского Союза и кочует по гаражам и СТО по сей день.


1. Закрытый подшипник – крепче





Ничего подобного. Тонкая пластинка нужна только для защиты шариков от лишнего загрязнения пылью. На прочностные характеристики всего подшипника она не влияет от слова «совсем». При этом в некоторым смысле закрытые подшипники действительно служат дольше.

2. Зазор означает брак





Если на подшипнике имеется радиальный зазор, из-за которого происходит люфт внешней обоймы относительно внутренней, это вовсе не означает что он бракованный. На самом деле данный зазор – техническое решение. Необходим он для предотвращения заклинивания в результате теплового расширения детали.

3. Удары при посадке – не страшны





Любой более или менее ощутимый удар по подшипнику в момент его установки, например, гаечным ключом может легко повредит деталь. Очень часто в таком случае происходит деформация роликов, шариков или дорожек качения. Все это снижает срок службы подшипника и приводит к появлению постороннего шума.

4. Шариковый подшипник лучше роликового





Это не правда. В действительности каждый подшипник хорош по-своему. Выбор той или иной детали осуществляется в зависимости от конкретных условий: типа конструкции и тонкостей эксплуатации. Роликовые подшипники лучше переносят нагрузки. Шариковые подшипники имеют лучшую скорость вращения.

5. В закрытом подшипнике есть консервирующая смазка





Никак консервационной смазки в закрытом подшипнике с завода нет. Менять смазочный материал в таких деталях сразу после покупки не надо. Компании-производители всегда смазывают подшипник тем материалом, который для него и требуется. Все утверждения об обратном – водительская басня.

6. Подшипнику подойдет любая смазка





Смазочные материалы очень сильно отличаются по своему составу. А потому многие просто не совместимы друг с другом. Любое смешивание может привести к тому, что смазка станет слишком густой или напротив слишком жидкой. Более того, каждый тип подшипников требует совершенно конкретную разновидность смазки.

7. Смазка решит проблему шума





В 9 из 10 случаев подшипники в автомобиле начинают шуметь по причине их деформации. А потому никакая смазка здесь уже не поможет. Проблема шума решается не заменой смазочного материала, а заменой всего подшипника на новый.
Читать далее →
Ссылка на первоисточник

Картина дня

наверх